ドールのお悩み相談

ガンを退治するための闘争

私は医師として、がんと戦いながら死んでいった患者さんをたくさん見てきた。ガンを退治する、私は残りの人生をバチリョとしている。私の研究施設には、私財を投じて、様々な最新設備を備えている。しかし、いくら設備のみを備えても意味はない。医師の創意と研究、そして経験と知識が画期的な治療法の発見につながるのだ。
健康食品が免疫療法は、免疫系を活性化させることが目的です。効果があるケースもありますから、軽く見てはいけないんですよ。しかし、中には粗雑なものがありますので注意してください。しかし、健康食品、免疫療法とは副作用がありません。アガリクス、プロポリス、キノコや蜂蜜などのために、健康ですよ。
　日本ゼオン <4205> が続伸。一部で同社と産業技術総合研究所が、カーボンナノチューブを低コストで作る技術を確立したと伝えられ、買い材料視された。約11億円を投じ試作装置を設置。今春にも試験生産を始めるとしている。

　直近では1月20日にシティグループ証券が目標株価を730円から850円に、1月17日にゴールドマン・サックス証券が1月17日付で目標株価を770円から800円にそれぞれ引き上げている。（編集担当：山田一）

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　携帯電話機大手ノキア（フィンランド）のスティーブン・エロップ最高経営責任者（ＣＥＯ）は幹部の刷新を検討しており、何人かの取締役が間もなく社を去るとみられる。関係筋が6日、明らかにした。エロップ氏は昨年9月、米マイクロソフトからＣＥＯに迎えられた。

　ノキアは依然世界最大の携帯電話機メーカーではあるが、各社の利益を押し上げているスマートフォン市場で、米アップルの「iPhone（アイフォーン）」とグーグルの基本ソフト（ＯＳ）「アンドロイド」を搭載したスマートフォンに押されてシェアを失っている。ノキアはＯＳとして「シンビアン」に固執しているが、業界関係者の多くはこのＯＳは古くさく、アンドロイドやアップルのＯＳに勝てないとみている。

　幹部の入れ替えでだれが社を去るのかは分かっていない。エロップＣＥＯは同社立て直しのための人事計画を最終的に練っているところで、これは11日にロンドンで開かれるアナリスト会合で発表されるとみられている。

　関係筋によると、取締役たちは同会合の前日にエロップ氏の計画について話を聞くまでは自分の運命がどうなるのか分からないという。もう一つのリストラ関連の重要な決定は、シンビアン以外のＯＳを導入するかどうかということだ。この関係者は「シンビアンの低落傾向は続いている」とし、「ノキアは何か大胆なことをしなければならないだろう」と述べた。

　ノキアの立て直しは取締役（10人）の異動だけにとどまらない公算が大きく、同社はヘッドハンティング会社を使ってＯＳ部門トップとソフト面で高い能力を持つ研究・開発（Ｒ＆Ｄ）部門のトップを探しているという。エロップ氏はこのトップ探しの過程で、首脳部にフィンランド人をどの程度残すか、さまざまな事業部門をどのように立て直すか決断しようとしている。

　同社の広報担当者は、うわさや思惑にはコメントしないと述べた。

　エロップＣＥＯは2011年第4四半期決算の発表に際して、同社の戦略を抜本的に変える用意のあることをうかがわせ、スマートフォン市場で「チャレンジャー」となる必要があると語った。

　ノキアに移ってからのエロップ氏は、人員削減や米ベライゾン・コミュニケーションズからジェリ・デバード氏を新しく設けた最高マーケティング責任者（ＣＭＯ）のポストに招くなど、いくつかの小規模な改善策を実施してきた。

　また、スマートフォン部門のトップだったAnssi Vanjoki氏や子会社ミーゴー・コンピューターズ部門を率いたAri Jaaksi氏らの幹部も辞めている。ヨルマ・オリラ会長は12年に退任することになっている。

　ノキア幹部の入れ替えの観測記事は最初にドイツのメディアで報道されている。それによると、携帯電話部門を率いるマリー・マクドウェル氏らが社を去る可能性があるという。

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幕張メッセにて4・5日に開催された東京コミュニケーションアート専門学校（東京・江戸川）の「we are TCA2011 卒業進級制作展」。

［関連写真］

会場には日本と韓国の学生が共同で制作したスポーツタイプのコンセプトカー『DOWER Z』が展示されていた。

DOWER Zの想定するターゲットは、「年齢33歳のインド人独身男性。職業は“ハイエンド・ファッションデザイナー”で、官能的なドライビングを好むような男」。

鋭い曲線とシャープなフォルムが印象的なこの2シーターのサイズは、全高1800mm、全幅1220mm、全長3850mm。助手席がやや後輪側にオフセット配置されている。

このDOWER Zは「パートタイム4駆の電気自動車」で、ミッドシップにマウントされた主電動機が後輪を回し、インホイールモーターを組む前輪はドライブシャフトを介さずに回転させるというイメージだ。

同校自動車デザイン科学科長の砂嶽佳代先生によると、同科に所属する学生たちのおよそ半分が日本人で、残りの8割ほどが韓国人だとか。

また「自動車デザイン科の外国人学生は、ほとんどが日本の自動車関連企業に就職する」とも話していた。

《レスポンス 大野雅人》


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TCA 東京コミュニケーションアート専門学校 特別編集